自転車お遍路へ、ニシキ LT 再び【自転車】

さて、北海道旅を断念してから約3ヶ月が経とうとしています。旅を断念した後は、自転車旅はもういいやと思っていました。

代わりにスーパーカブ90を購入し、それで旅することにしました。しかし、何か物足りない。簡単に目的地に到着してしまう。坂道もスロットルをひねるだけで、楽々と越えてしまいます。達成感がないというか、目的地にたどり着いたときの感動が薄いというか。

やはり坂道をヒイコラと乗り越えて、目的地にたどり着いたときの感動が忘れられない。自転車で日本一周したときの、あの感覚が忘れられないのです。

ニシキ LT

2016年の自転車日本一周に使った自転車であるニシキLTは、2017年の写真展の後分解し、フレームの状態で保管していました。

今年6月の北海道旅は、アラヤのフェデラルで旅しました。その時に感じたのはフレームの硬さ。剛性があるというのでしょうか、ニシキLTに比べて硬く感じました。多分若い人には力が伝わる分、これが良いのだと思います。しかし、パワーのない私にとっては、その硬さが疲れるような気がしました。

フェデラルに比べると、ニシキLTは軟らかい。初めてこの自転車に乗って坂を上がったときの感触は、クッションの効いたボヨンボヨンとした感じ。しなやかといって良いのか、乗っていても疲れにくいような気がします。約半年間、毎日のように乗っていたので、体がなじんでいるだけかもしれませんが。

スーパーカブ90に乗れば乗るほど、自転車が恋しくなってきて、やはり自転車で旅したいという思いが出てきました。それにはフェデラルではなく、ニシキLTだなと。ということで、ニシキLTを再び組みました。

まずはパーツの準備です。アラヤフェデラル、ミヤタリッジランナーを分解して、使用するものを用意しました。

2016年の時とは違うパーツも利用します。組み立てる様子は、アクションカメラのタイムラプス機能で撮影しました。しかし動画編集がうまくできず、紹介できません、残念。

2日ほどかけて、組み立てました。組み上がった後は試走です。

家の近くの河川敷で、走ってみました。組み立ては問題なさそうので、後はバーテープを巻くだけです。各パーツを紹介します。

ハンドルバーバッグ：オルトリーブアルティメイト6プラスL
ブレーキレバー：テクトロ R100
ブレーキ：シマノカンチブレーキ BR-R550
ハンドルバー：SAKAE 幅410mm

ステム：HL　110mm
シフター：SUNRACE ステムシフターフロントフリクション、リア8s

フロントキャリア：TUBUS TARA
ダイナモライト：丸善マグボーイ(セパレート加工済み)
フロントハブ：シマノ DEORE LX DH-T675シルバー
リム(前/後) ：アラヤ VP-20 36H
タイヤ(前/後) ：パナレーサーハイロード 26×1.5

サドル：ブルックス B17 STANDARD
シートポスト：ZOOM Φ26.6mmx300mm
シートピン：タイオガ SPS0090

フロントディレイラー：シマノ DEORE DX FD-M650
ボトムブラケット：シマノ BB-UN55 107mm
クランク SRサンツアー：型番不明 170mm
スプロケット：42T-32T-22T

ボトルケージ：TOPEAK モジュラーケージ II
フレームポンプ：ブリヂストン PM-SP081

フェンダー：SKS クロモプラスチックフェンダー
リアキャリア：トピークスーパーツーリストDX チューブラーラック

リアディレイラー：シマノ DEORE DX RD-M650-SGS
カセットスプロケット：シマノ型番不明 13-30t(7s)

ブレーキ：シマノカンチブレーキ BR-R550
リング錠：GORIN シリンダーキー式 Vブレーキ用シルバー

使用したパーツは以上の通りです。2016年の日本一周、今年の北海道旅の経験からパーツを選んでいます。今のところ、私にとっての究極の形ではないかと考えています。

ちょっと問題点は、7sのカセットスプロケットを8sシフターで引いているところ。シフト調整がイマイチうまくいかない感があります。

今回新たに試したものとしては、リング錠をつけたところ。お買い物用自転車に使っていたものを流用しています。コンビニとかにちょっと止めておくときには、これが便利かと思いまして。ワイヤーロックと併用で、盗難に備えます。ただ、キャリアが邪魔で鍵の抜き差しがしにくいところが難点。

この自転車で奈良県の南部の方を、ちょっと回ってみようなんて考えています。山だらけで大変そうなのですが、スーパーカブ90で行くより、こっちの方が楽しいかなと考えています。マゾなのか．．．