さて、今回もリッジランナーのカスタムです。このリッジランナーは、ツーリングカスタムということで、リアキャリアを取り付けます。
アラヤ フェデラルを日本一周カスタムする時に、リアキャリアについて、色々調べました。
このときは最終的に、信頼や実績を考慮して、「TOPEAK スーパーツーリストDXチューブラーラック」を選択。今回は、その時に対抗としてあげた「イベラ PakRak リアキャリア IB-RA4」を購入してみました。
このリッジランナーは日本一周用というわけではないので、ちょっとお試しに使ってみようということです。
イベラ PakRak リアキャリア IB-RA4
イベラは台湾の自転車用品メーカー。PakRakというシリーズで、ツーリング向けのリアキャリアと、それに取り付けるバッグを販売しています。
今回購入したIB-RA4は、サイドバッグが取り付けられるバーがついたタイプで、26～29インチのタイヤに対応。ただし、ディスクブレーキには、非対応です。
スペック
材質：アルミ
最大積載荷重：25kg
参考重量：770g
以前から購入を考えていたのですが、アマゾンのタイムセールにて、2,549円と安くなっていたので、思わず購入してしまいました。
取り付け
このような形で、箱に入ってました。
タグにはこのような表記があります。
キャリア以外の付属品です。説明書はネットでも見ることが可能です。ただし、どのボルトをどこに使うのかが書かれておらず、くわしくはわからず。
まずはシートステイに取り付ける、マウンティングアームを組み立て。どの向きに取りつればよいか、わかりにくいのですが、とりあえず組み立て。ボルトは軽く締める程度。
次にレッグの取り付け。説明書にあるように、26インチタイヤの場合は、一番上の穴を使います。
説明書見る限り、プレートの向きは四角い穴が上になっています。そのとおりに取り付けましたが、これだとおさまりが悪いので、逆にすることに。
なお、ここのボルトはこの時点でしっかりと、締めておきます。
プレートはこの向きで。フレームのダボ穴に仮止めです。
シートステイ側のダボ穴に使うボルトが、ダボ穴の大きさとあわなかったため、手持ちのボルトを利用しました。
水準器を使って並行をだして、とりあえず仮組み。ちょっとだけ後ろが上がるようにしています。タイヤとキャリアの間隔が、しっかりあることも確認。
マウンティングアームを調整して、本締めをおこない完成です。
特に問題なく、取り付けが出来ました。
マウンティングアームについて
最初にマウンティングアームを組み立てたのですが、アームの向きが説明書だけではわかりにくいので、写真を載せておきます。
これは説明書でもわかりますが、中から外へ開く形で取り付けてます。フレームにダボ穴がなくて、シートポストクランプを使う場合は、左右を入れ換える必要があるかもしれません。
こちらがわかりにくいところです。横から見ると、このように上から下に曲がる形です。
各部を確認
こちらのキャリアの特徴は、この後ろが跳ね上がっている形状。これだと、荷物が後ろにズレ落ちないです。ただ、自転車日本一周で時々見かける、ボックスをつけるのには向いていないですね。
リフレクター、もしくはリアライトを取り付けできるようになってます。なお、オレンジ色のプラスチックの輪っかは、フレームの穴をふさぐためのもの。
この穴が何のためにあるのかは、不明。
アマゾンの評価欄にて、「溶接部のクレータ処理もしていないような粗悪品である」と評価されている方がいました。気になったので、私のものも確認してみたのですが、溶接の引っ込んだ部分がありました。私は溶接の技術には詳しくないのですが、これはどうなのでしょうか。詳しい方がいれば、教えていただきたいところです。
オルトリーブ バックローラー クラシックの取り付け
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自転車日本一周を考えている人には、気になるところかもしれません。日本一周用の定番、オルトリーブの防水バッグが取付可能かどうかです。こちらもアマゾンの評価欄にて、取り付けできないと書かれているものもあります。逆に取り付けられると書いているものも。
結果、取り付けは可能です。くわえさせる位置を調整すれば、問題なく取り付けられました。
下側もこのようにくわえさせれば、問題なく利用可能です。
片側だけですが、取り付けるとこんな感じです。
まとめ
3,000円でサイドバッグ用バーがついているキャリアということで、コストパフォーマンスは優れております。自転車日本一周というようなハードな使い方でないならば、問題なく利用できるのではないかと。耐久性という面では、実際に使い続けなければわかりませんが。
台湾製ということで、個人的には品質は問題ないと思うのですが、溶接のクレータ処理云々に関しては、心配なところです。アマゾンの評価欄では、付属のボルトがすぐナメると書かれておりますが、私の場合はそのようなことはありませんでした。ひょっとしたら、品質が改善されているのかもしれません。
ただ、私は付属ボルトの品質に対して、基本信頼していません。今回は利用しましたが、もし日本一周用に考えるなら、ホームセンターでステンレス製ボルトを購入します。実際に日本一周用に使ったものも、日本一周用カスタムしたフェデラルのものも、付属のものは使用しておりません。
キャリアのボルトに関しては、日本一周中に折れたという事例はよく聞きます。キチンとしたものを利用、グリスをしっかり塗り、定期的に増し締めをおこなうなど、しっかりとメンテナンスをおこなえば、ある程度のリスク管理は出来るのではと思います。
最後に、日本一周でよく使われている「TOPEAK スーパーツーリストDXチューブラーラック」と比べると、値段差は定価で1,000円ほど。
信頼性をとるか、価格をとるか、悩ましいところです。
